30 out, 2019 - 15:09 • José Carlos Silva
Motor Mazda Skyactiv-X.
A designação não aponta um caminho, mas este é um novo motor no mundo do construtor japonês. Com uma capacidade de 2 litros a gasolina, é o primeiro no mundo que explora os benefícios por ignição por compressão dos motores a gasóleo.
Em poucas palavras, este motor funciona com uma mistura pobre (mais oxigénio e menos combustível) tal como os motores diesel. Tem os benefícios associados de um menor consumo e por consequência menor quantidade de emissões poluentes, nomeadamente CO2 e gases NOx.
O funcionamento, de forma simplificada, é neste motor a gasolina semelhante ao de um motor a diesel: A compressão do cilindro é grande comparativamente ao de um motor a gasolina convencional, com maior quantidade de ar, e pouca quantidade de combustível. Mas ao contrário de um motor a gasóleo, aquele exige, apesar da compressão elevada, uma faísca criada por uma vela especial. E exige também uma nuvem adicional de gasolina que serve de detonador à explosão que faz “mexer” o motor.
O Skyactiv–X de 2 litros e capaz de debitar 180 cavalos, está a partir de agora disponível nos novos Mazda CX-30 e Mazda 3 Hatchback e Sedan.
O seu funcionamento garante consumos baixos (que havemos de conferir em testes mais minuciosos), e isso percebemos, uma grande suavidade na utilização, acompanhada por uma resposta adequada do motor, consoante as diferentes solicitações.
No Mazda CX 30, o motor Skyactiv – X divide-se em 25 diferentes versões com preços que arrancam nos 33.600 euros até aos 44.000 euros.
No Mazda 3 a gama hatchback tem 14 versões com o motor Skyactiv-X com preçlos entre os 30.874 euros e os 36.900. No Mazda 3 Sedan, os valores oscilam entre os 43.325 euros e os 36.770.
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