Com 20 anos de experiência em veículos híbridos, a Toyota volta a ocupar o lugar deixado vago pelo Avensis e aposta num 2.5 litros de 218 cavalos.

Não há volta a dar. O carro do ano de 2018, a que sucedeu este ano o Peugeot 508, continua a apresentar argumentos a seu favor.

Vamos tentar descrever o que é ter nas mãos um carro que alcança uma velocidade máxima superior a 270 quilómetros por hora, que vai dos zero aos cem em menos de 6 segundos, que detém o recorde de volta mais rápida em 3 míticos circuitos – Nurburgring, Magny-Cours e Spa-Francochamps. Não há espaço para imaginarmos. Aqui os sonhos são reais.

Houve um tempo, em que só os mais endinheirados podiam dar-se ao luxo e comprar um carro a gasóleo. Para quem queria o mesmo modelo, mas não tinha tanta “pasta”, a solução era por optar por um a gasolina. Muito mudou… e a gasolina é agora a rainha dos novos tempos. Vamos, por isso, testar um Mazda CX 5 AWD num motor de 2.5 capaz de debitar, 194 cv.

É o mais pequeno Suv da família Skoda. Partilha a plataforma com o Seat Arona e VW T-Cross. É o modelo de entrada no segmento dos compactos na Skoda.

Fazendo justiça ao tipo de carroçaria baptizada de shooting brake nos idos de 1800, a novíssima Proceed foi de armas e bagagens para uma caçada no Alentejo. No regresso aos testes de condução, a familia Silva, em peso (cão incluído) avaliaram o modelo que tem um preço como tiro de partida pouco acima dos 25 mil euros.

Os japoneses da Mazda, apresentam no novo Mazda 3, motores a gasolina e a diesel, num hatchback, de desenho bem conseguido e com ar desportivo q.b.

Impulsionado por um motor 1.5 Blue HDI de 120 cv e caixa automática, é uma aliciante proposta para percursos urbanos e capaz para viagens um pouco mais longas.

A decisão aplica-se apenas a automóveis novos. Estes são sistemas que já estão instalados em dezenas de modelos de várias marcas de automóveis.

Um estudo do Departamento de Investigação de Mercados da Seat traçou o perfil do europeu comprador de automóvel novo no velho continente.