Partido Comunista vai ouvir, na audição pública desta sexta-feira, autarcas, sindicatos e ordens profissionais sobre os investimentos anunciados pelo Governo.
O procedimento tem um valor de 1.660 milhões de euros, a que se podem somar 480 milhões de euros de fundos europeus, perfazendo assim 2.140 milhões de euros.
"Para Espanha é prioritário melhorar as infraestruturas que nos comunicam com Portugal e temos um especial interesse nas linhas de alta velocidade", afirmou o ministro espanhol, José Manuel Albares
Estação de Aveiro vai ter duas das três plataformas ampliadas, e vai passar a poder receber serviços da linha de alta velocidade a partir da conclusão do primeiro lote do traçado, entre Porto e Oiã.
Novo ministro das Infraestruturas e Habitação assinou o despacho da primeira privatização da TAP quando foi secretário de Estado do último Governo de Passos Coelho.
Doutorado em Economia dos Transportes, Manuel Tão não acredita que o problema dos aeroportos em Portugal seja resolvido nas próximas duas décadas. O especialista acredita que vai ser agora que a linha de alta velocidade vai sair do papel e que o efeito vai ser positivo até para a CP, que "faz aquilo que pode" com as infraestruturas e comboios disponíveis. Já os projetos de metrobus merecem a reprovação do professor universitário.
País candidatou-se a 875 milhões de euros de fundos europeus para a primeira fase da linha de alta velocidade ferroviária Porto-Lisboa, um número superior aos 739 milhões anteriormente anunciados.
Candidatura a dinheiros comunitários ascende agora a 875 milhões de euros. Os fundos europeus destinam-se aos dois troços da primeira fase da linha de alta velocidade entre Porto e Lisboa. O dinheiro extra será para a quadruplicação da Linha da Norte, na zona de Coimbra.
A operadora quer pôr os comboios vermelhos a andar na linha entre Porto e Lisboa e ligar as duas capitais ibéricas. É a quarta interessada no TGV em Portugal.